Apres le reglement technique, voici le reglement sportif qui n est pas moins important. Toujours bien entendu en remerciant la meme personne pour sa creation. Merci Steph
· Le droit à l’inscription s’élève à 5 Euros par équipe.
L'épreuve se dispute en 4 segments d'un peu moins de 20 minutes chacun. Chaque équipe doit être composée de 2 pilotes. Chaque pilote doit disputer le même nombre de segments (2 segments par pilote...)
Certains concurrents habitués du club et réputés "véloces" sur la piste ne peuvent pas s'associer entre eux. Ces mêmes pilotes ne peuvent pas rouler sur certaines voitures (voir règlement technique de l'épreuve).
· La soirée de course se déroule en plusieurs phases:
1.A partir de 19 heures, chaque équipe peut participer aux essais libres (19 H 00 - 20 h15).
2. Le contrôle technique débute vers +/- 20 heures. Chaque concurrent se présente au CT avec sa voiture dont la carrosserie est détachée de son châssis. Il règle le montant de son inscription. Une fois passée au CT, une voiture n'est plus censée effectuer d'autres essais libres
4. A partir de 20 h30, essais chronos. Chaque équipe délègue un pilote qui roule seul en piste durant 5 tours. Son meilleur chrono réalisé sur un tour est pris en compte pour la répartition des équipes dans les différentes séries de course.
5. Course en 4 segments d'un peu moins de 20 minutes par équipe
· Les arrêts aux stands sont autorisés pendant le temps de course. C’est le pilote lui-même qui travaille sur sa voiture et il doit arrêter immédiatement au moment de la fin du segment et le reprendre dès le début du suivant si il n’a pas terminé.
· Pendant les intersegments il est seulement autorisé de replacer éventuellement ses tresses (à la main sans outil ou produit), il est interdit de toucher aux pneus ne fut ce qu’avec les mains ou toute autre chose. Seules sont autorisées les manipulations reprises ci-dessus. Tout manquement à ces règles entraînera une pénalité de 15 tours applicable immédiatement par le directeur de course.
.Dans une zone bien délimitée, il y aura une planche "à scotch" (pour nettoyer les pneus). Elle pourra être librement utilisée durant l'épreuve. La planche à scotch ne pourra pas quitter son emplacement et ne pourra être utilisée que par les pilotes eux mêmes.
. Durant les essais chronométrés et la course, le concurrent est responsable de sa voiture et doit donc en assurer la maintenance en cas de problème technique. Une fois qu’il a repris lui même sa voiture , il peut toutefois se faire assister par une autre personne
· En course, il est interdit de gêner voire de « sortir » une voiture concurrente. En cas de sortie de piste provoquée (volontairement ou non) par un concurrent voisin, ce dernier devra stopper sa voiture et attendre que la voiture sortie soit remise en piste et revenue à sa hauteur. Un concurrent manifestement plus lent qu’un autre et non situé dans le même tour doit également se laisser doubler sans gêner outre mesure celui qui le double.
.Tout manque de respect envers un autre concurrent, un ramasseur ou la direction de course se verra sanctionné d’une pénalité pouvant aller de la réprimande à l’interdiction de participer aux courses suivantes en passant par n’importe quelle autre sanction selon la volonté de l’organisateur. Il est également plus spécialement demandé aux pilotes et aux ramasseurs de faire preuve de respect mutuel : le ramasseur en accomplissant sa tâche avec sérieux et concentration, le pilote en évitant de s’énerver outre mesure envers un ramasseur un peu hésitant ou hasardeux (ça peut arriver…).
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Mar 25 Mar - 23:02
Tu mes ça en pratique quand tu viens au SRCM? 
